高低溫濕熱試驗箱環(huán)境試驗方法及試驗箱的選用

　　高低溫濕熱試驗箱技術(shù)規(guī)格：

　　型號

　　SEH-150

　　SEH-225

　　SEH-408

　　SEH-800

　　SEH-1000

　　工作室尺寸(cm)

　　50×50×60

　　50×60×75

　　60×80×85

　　100×80×100

　　100×100×100

　　外形尺寸（cm）

　　115×75×150

　　115×85×165

　　130×105×170

　　165×105×185

　　170×125×185

　　性

　　能

　　溫度范圍

　　0℃/-20℃/-40℃/-70℃～+100℃/+150℃/+180℃

　　溫度均勻度

　　≤2℃

　　溫度偏差

　　±2℃

　　溫度波動度

　　≤1℃（≤±0.5℃,按GB/T5170-1996表示）

　　升溫時間

　　+20℃～+150℃/約45min(空載)

　　降溫時間

　　+20℃～-20℃/30min/+20℃～-40℃/50min/+20℃～-70℃/60min/(空載)

　　濕度范圍

　?。?0）20～98%RH

　　濕度偏差

　　±3%(＞75%RH),±5%(≤75%R上)

　　溫度控制器

　　中文彩色觸摸屏+PLC控制器（控制軟件自行開發(fā)）

　　低溫系統(tǒng)適應(yīng)性

　　的設(shè)計滿足全溫度范圍內(nèi)壓縮機(jī)自動運(yùn)行

　　設(shè)備運(yùn)行方式

　　定值運(yùn)行、程序運(yùn)行

　　制冷系統(tǒng)

　　制冷壓縮機(jī)

　　進(jìn)口全封閉壓縮機(jī)

　　冷卻方式

　　風(fēng)冷（水冷選配）

　　加濕用水

　　蒸餾水或去離子水

　　安全保護(hù)措施

　　漏電、短路、溫、缺水、電機(jī)過熱、壓縮機(jī)壓、過載、過流

　　標(biāo)準(zhǔn)裝置

　　試品擱板(兩套)、觀察窗、照明燈、電纜孔（?50一個）、腳輪

　　電源

　　AC380V50Hz三相四線+接地線

　　材料

　　外殼材料

　　冷軋鋼板靜電噴塑(SETH標(biāo)準(zhǔn)色)

　　內(nèi)壁材料

　　SUS304不銹鋼板

　　保溫材料

　　硬質(zhì)聚氨脂泡沫

　　隨著科技的發(fā)展，試驗設(shè)備已發(fā)展到智能化、虛擬化、網(wǎng)絡(luò)化及微型化階段，且具備高精度和高效率的特點，并將沿著這一趨勢繼續(xù)發(fā)展。本篇將針對各種環(huán)境條件，結(jié)合檢測設(shè)備，簡述部件常規(guī)環(huán)境試驗方法及設(shè)備的選用。

　　耐光及老化試驗

　　試驗室耐光、耐老化試驗是一種快速、有效的模擬環(huán)境試驗，可以部分取代漫長的自然環(huán)境暴露試驗，比自然環(huán)境試驗更快速評估材料和部品的耐老化性能。采用模擬太陽光的人工光源試驗設(shè)備對被試驗部品進(jìn)行加速老化，例如：選用氙燈老化試驗箱，箱內(nèi)環(huán)境模擬太陽光照，對汽車內(nèi)外飾材料進(jìn)行耐光耐候性試驗，可實現(xiàn)輻照度控制和閉環(huán)自動點控制，可測試材料的光穩(wěn)定性、色牢度及耐光性，同時對在線全光譜和雨水造成的損害進(jìn)行對比和按產(chǎn)品設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)考核。

　　紫外老化采用熒光紫外燈作為光源，通過模擬紫外、雨淋、高溫、高濕、凝露及黑暗等環(huán)境條件，對汽車內(nèi)外飾材料進(jìn)行加速耐候性試驗。使用臭氧老化試驗箱研究臭氧對橡膠的作用規(guī)律，通過模擬和強(qiáng)化大氣中的臭氧條件，能快速和評價出橡膠抗臭氧老化的性能。

　　冷熱沖擊和溫濕試驗

　　高低溫交變濕熱試驗箱適用于汽車非金屬材料、內(nèi)外飾件及電子電氣產(chǎn)品的性能與可靠性試驗，對溫度有較大的控制范圍，在設(shè)備應(yīng)用上，選擇滿足“電工電子產(chǎn)品基本環(huán)境試驗規(guī)程”的溫濕度可控制量程，即可進(jìn)行電子產(chǎn)品或材料的高溫、低溫和濕熱交變等環(huán)境試驗。

　　對于各種塑料、橡膠等非金屬材料、車身附件和電工電子產(chǎn)品的高溫、熱老化試驗，選用高溫恒溫試驗箱，它屬于氣候模擬箱。通過試驗?zāi)軌蛄私馄嚵悴考哪透邷匦阅?，如汽車上橡塑件的熱老化性能，車身附件及電子產(chǎn)品的耐熱性能，測試汽車內(nèi)外飾材料及電氣件在高溫和恒溫試驗的溫度環(huán)境變化后的參數(shù)及性能，是汽車部件質(zhì)量控制的重要一環(huán)。

　　密封性能試驗

　　對于燈具和線束等的外殼防水性能試驗，選用箱式淋雨試驗箱模擬雨淋環(huán)境，測試汽車燈具、雨刷防水條及低壓電器外殼的防水性能。

　　阻燃試驗

　　對汽車座椅面料、內(nèi)飾塑料件的水平燃燒試驗，選用內(nèi)外飾燃燒試驗機(jī)，通過試樣測試出在規(guī)定火源直接燃燒下材料的阻燃性能。試驗評價標(biāo)準(zhǔn)采用ＧＢ８４１０＿一２００６汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性噬李。

　　沙塵試驗

　　沙塵試驗用于檢測部品的耐塵性能，通過模擬自然風(fēng)沙氣候，測試其對汽車電氣件的破壞性?？梢詤⒖枷潴w尺寸、溫度可控范圍、濕度要求、粉塵濃度及壓差等參數(shù)，選用合適的沙塵試驗箱。

　　鹽霧（循環(huán)）腐蝕試驗

　　檢測汽車用金屬、非金屬材料的耐腐蝕性能，可以分為中性鹽霧試驗、銅加速乙酸鹽霧試驗及循環(huán)腐蝕試驗。中性鹽霧試驗作為對鋼鐵保護(hù)層防腐蝕性能進(jìn)行評價的加速腐蝕試驗方法，現(xiàn)階段已普遍用作評價汽車零部件耐腐蝕性能的試驗方法。

　　由于無法模擬大氣自然環(huán)境中的干態(tài)條件以及干濕交替轉(zhuǎn)換的狀態(tài)，無法真正模擬戶外自然狀態(tài)下的腐蝕情況，實際汽車零部件在使用過程中的失效狀態(tài)往往與中性鹽霧試驗的結(jié)果存在一定的差異。

　　銅加速乙酸鹽霧試驗是用作評價“銅＋鎳＋鉻”等裝飾性電鍍層的加速腐蝕試驗方法。而循環(huán)腐蝕試驗更接近戶外自然狀態(tài)下的腐蝕情況，評估更為準(zhǔn)確，它的主要影響因素有腐蝕介質(zhì)、噴霧、濕熱周期和干燥周期，通過不同組合和循環(huán)，模擬汽車零部件在大氣環(huán)境中的不同腐蝕過程。試驗前對帶涂層的汽車零部件需進(jìn)行劃線和石擊處理。

　　選用鹽霧（循環(huán)）腐蝕試驗箱的優(yōu)勢是可以利用重復(fù)的循環(huán)周期將樣件暴露在一系列不同鹽霧腐蝕條件下，檢測汽車用金屬材料的耐腐蝕性能。目前許多汽車制造公司都將循環(huán)腐蝕試驗方法作為評價汽車零部件耐腐蝕性能的認(rèn)可方法。

　　脆性試驗和材料變色等級試驗

　　選用橡膠低溫脆性試驗機(jī)，檢測橡膠、非硬質(zhì)塑料及其他彈性材料在低溫條件下的使用性能，可測定出化橡膠在規(guī)定條件下試樣受沖擊后出現(xiàn)破壞時的*溫度。在評定材料變色等級時選用標(biāo)準(zhǔn)燈箱進(jìn)行測定。

　　電壓降測測試試驗

　　選擇電壓降測試儀檢測例如插頭和連接插頭引出線等接線口的電壓降，可以判斷出接線口的優(yōu)劣和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定下的彎曲試驗下斷線情況。例如選用ＬＸ一８８３０Ｂ型電壓降數(shù)字測試儀，可測量不可重接的插頭、插銷與連接接頭引出線等類似接線口的電壓降。

　　氣體腐蝕試驗

　　汽車部件的氣體腐蝕試驗分為兩大類，一類是高濃度一氧化硫：試驗，測試對象一般為各類鋼合金、無機(jī)覆蓋層和油漆涂層等耐強(qiáng)腐蝕產(chǎn)品；另一類是低濃度單種、多種氣體腐蝕試驗，，主要是檢測大氣中存在的二氧化硫，硫化氫，二氧化氮，氯氣等有毒的腐蝕性氣體對部件的腐蝕，測試對象一般是各類汽車電子產(chǎn)品、USB插頭和各種連接器等。

　　其他試驗

　　部品件的環(huán)境類試驗還涉及碳鋼、合金鋼、鑄鐵、有色金屬及工程塑料等材料的洛氏硬度試驗；碳鋼、合金鋼、鑄鐵及有色金屬等材料的布氏硬度試驗；塑料、軟橡膠及合成橡膠等非金屬材料和零部件產(chǎn)品的硬度測量；汽車制動管、轉(zhuǎn)向管及燃油管等汽車用零部件的液壓脈沖試驗；電壓干擾、靜電、群脈沖和電壓跌落等試驗以及絕緣性能試驗。